飞机飞行试验面临新挑战

[澳门新蒲京98,美国《航空周刊与航天技术》2004年11月29日刊报道]
越来越高度综合的飞机和武器系统为开展飞行试验提出了挑战。现在飞行试验人员面临着试验与评估有上百万代码行的飞机,安全试飞自主的无人机,会遇到寻找实验室、仿真、飞行试验的最佳平衡等诸多难题。作为美国空军飞行试验中心所在地的爱德华兹空军基地已经碰到了这些难题,虽然经过研究取得了不小进展,但爱德华兹基地的试飞专家们承认还有很长的路要走。经典的飞行试验技术仍然适用于基本的飞机性能和飞行品质评估,但随着飞机和武器系统的集成度提高,系统试验的复杂性在成倍增加。AFFTC前任指挥官Wilbert
D. Pearson,
Jr.说:“今天每件事情都是相互关联的,你要处理的是复杂、并行发展的项目。一年前F/A-22就是这样陷入了麻烦。”30年前到达爱德华兹基地的首批F-15“鹰”与最终交付给作战中队的飞机非常不同,但在装有完全航电系统的飞机到来前,气动、结构、操纵品质和其他试验可以在这些近似原型机上进行。而像F/A-22和F-35这种系统综合的战斗机,单独的试验不再可行,子系统试验不能再分别进行,因为这些系统都是相互关联的。并行性也迫使供应商和主承包商遵守进度,利用强大的设计工具、地面试验室和软件研制步骤确保部件和子系统在装机前工作良好。并且,日趋复杂的飞机或武器系统必须适合网络中心战的更广阔的大系统,这就要求有更高的仿真手段,特别是试验有人与无人平台有机结合的场合。因此,试验基地需要大量的资金进行基础设施的改造和升级。同时,对飞行试验技术人员的素质要求也更高。与前辈们相比,他们的技术要更过硬,思想更开放。

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